Kako je testiran novi MAN TGX

Svaku novu generaciju kamiona, pre nego što krene u serijsku proizvodnju, čeka dug proces testiranja, a ključni deo su testne vožnje s kojim se ispituje funkcionisanje svih sistema kad se vozilo nalazi u ekstremnim temperaturnim uslovima, pa je redovan deo testiranja i vožnja po zaleđenim putevima, u Švedskoj, na temperaturi od -45 stepeni Celzijusa.

Crno-bele kamuflažne nalepnice prikrivaju izgled kamiona, ali će pravi poznavaoci teškaša, iako ne mogu da dokuče konačni izgled, prepoznati da se radi o MAN-u, odnosno, novom TGX-u. U februaru ove godine je nova generacija TG modela imala svetsku premijeru, a njoj je opsežno, četvorogodišnje testiranje.

Od prototipa do konačnog proizvoda

Novi modeli u svim svojim verzijama testirani su četiri godine. Više od 100 test vozača i inženjera je sa 60 vozila prešlo, gotovo, pet miliona testnih kilometara kako bi bili sigurni da će novi kamioni ispuniti očekivanja prevoznika.

Prvi testovi se rade s ranim prototipima i nastavljaju se do konačnih verzija kamiona, a u tom procesu tesno sarađuju inženjeri, mehaničari i vozači. Vozila su opremljena i s posebnom mernom opremom koja omogućava očitavanja vrednosti s 250 mernih pozicija na kamionu.

Svi rezultati se sakupljaju i obrađuju pomoću računarskih sistema čime pokušavaju da otkriju eventualne slabe tačke na vozilu. Tokom testnih vožnji neprestano se provera i interakcija pojedinih komponenti s celim vozilom – sve mora raditi savršeno bez obzira na to da li je kamion potpuno opterećen, prazan ili pod delomičnim opterećenjem. Testni vozači ispituju i rad svih sistema u različitim uslovima.

MAN ima svoju testnu stazu pored fabrike u Minhenu gde imaju mogućnost ispitivanja ranih prototipa kamiona, ali tek ispitivanje na javnim putevima pokazuje prave uslove u kojima će se kamion koristiti. Na kraju, na red dolaze najteži ispiti koji se tokom leta rade na jugu Španije, a preko zime na severu Švedske, gde su vozila izložena najekstremnijim temperaturama.

Nova generacija MAN-a na testnoj vožnji na javnim putevima

Za volanom i uprava

Kamione ne testiraju samo testni vozači i razvojni inženjeru, već kvalitet vozila isprobavaju i prvi ljudi kompanije kako bi se iz prve ruke uverili koliko daleko je odmakao razvoj novih generacija vozila. Novu generaciju kamiona koja je predstavljena u februaru ove godine, uprava MAN-a je prvi put isprobala toekom leta 2017.

Takođe, i izabrani prevoznici i njihovi vozači su uključeni u proces testiranja i čine savetodavni odbor stručnjaka (Expert Advisory Board). Posebno su važna njihova iskustva i predlozi vezani za ispitivanje novih sistema pre nego što se uključe u serijsku proizvodnju. Testiranja nisu ograničena samo na funkcionisanje određenih sistema vozila već i na brojne praktične detalje koje vozači cene tokom boravka u kabini, kao što su broj i raspored pregrada za odlaganje ili neki drugi detalji koji olakšavaju život u kabini.

Sve više testiranja sistema asistencije

Testni tim uključen je i u razvoj i ispitivanje sigurnosnih sistema kao i sistema pomoći vozaču, a jedan od takvih je i tzv. Turn Assist koji nadzire mrtvi ugao na desnoj strani vozila.

Radi se o zahtevnom procesu razvoja – budući sistem se ne sme aktivirati bez razloga, ali mora da se aktivira u slučaju da se u blizini vozila nalaze pešaci ili biciklisti koje vozač možda ne vidi prilikom skretanja u desno, što zahteva preciznu kalibraciju radarskih senzora. Članovi testnog tima često i sami preuzimaju ulogu pešaka ili biciklista tokom testiranja. 

Nakon testiranja u laboratorijima i poligonima, sledi ispitivanje u realnim uslovima na putevima širom Evrope, pa sistem, prilikom testiranja, mora prepoznavati različite oznake u saobraćaju, kako one u Nemačkoj, tako i u Engleskoj.

Nakon četiri godine intenzivnog testiranja ekipa inženjera i testnih vozača može biti zadovoljna rezultatom, jer nova generacija kamiona donosi vrlo dobro iskustvo u vožnji, pa neka već prokušana rešenja prošlih generacija kombinuje s novima.

Na zaleđenim putevima

Vremenski uslovi utieču na vozna svojstva i boravak vozača u kabini, a kako bi se tačno utvrdio njihov uticaj svake godine oko 250 članova tima, zajedno s 50 vozila, odlazi na zimska testiranja u Švedsku. Ova testiranja traju četiri meseca – kamione i autobuse testiraju na zatvorenim poligonima, zaleđenim jezerima, kao i na javnim putevima i to pri temperaturama koje se spuštaju i do minus 45 stepeni celzijusa.

Vožnja na zaleđenim jezerima Švedske u zimskim mesecima, pri temeraturi od -45 stepeni Celzijusa, uobičajen je deo testiranja

Glavni fokus je na provetravanju i grejanju, odnosno funkcionisaju klimatskog sistema, kao i vožnji na podlozi s niskim koeficijentom trenja, jer kamion mora i u ekstremnim uslovima da bude siguran za vožnju i osigura prijatan boravak za vozača.To je najteži deo posla testnih vozača, jer, često, treba da voze prototipna vozila, koja su još u fazi razvoja, po zaleđenim putevima, pa taj zadatak obavljaju samo najbolji i najiskusniji vozači.

Na kraju testiranja u Švedsku stižu i čelni ljudi MAN-a kako bi čuli izveštaje i rezultate testiranja, ali i isprobaju vozila, nakon čega razmenjuju iskustva sa stručnjacima.

izvor: kamion&bus

Partneri

Najpopularnije